Hãy giải thích tại sao khi tiếp nhiên liệu cho máy bay vừa hạ cánh xuông sân bay, người ta phải nối thân máy bay với đất?
K
Khách
Hãy nhập câu hỏi của bạn vào đây, nếu là tài khoản VIP, bạn sẽ được ưu tiên trả lời.
Những câu hỏi liên quan
H
11 tháng 4 2016
Khi máy bay chuyển động, do cọ xát với không khí nên thân máy bay nhiễm điện.
Khi vừa đáp xuống sân bây, cần nối thân máy bay với đất để truyền điện tích của máy bay xuống đất, tránh gây ra cháy nổ.
6 tháng 3 2022
Tham khảo:
vì khi bay thân máy bay cọ sát với không khí làm máy bay nhiễm điện khi hạ cánh cần nối đất truyền điện tích cho đất nếu không gây cháy nổ máy bay gây hại
KS
6 tháng 3 2022
Tham khảo:
vì khi bay thân máy bay cọ sát với không khí làm máy bay nhiễm điện khi hạ cánh cần nối đất truyền điện tích cho đất nếu không gây cháy nổ máy bay gây hại
CM
1 tháng 9 2019
Độ cao của máy bay là cạnh góc vuông đối diện với góc 3 ° , khoảng cách từ máy bay đến sân bay là cạnh huyền
Vậy khoảng cách từ máy bay đến sân bay là:
AH
Akai Haruma
Giáo viên
5 tháng 9 2021
a.
Nếu phi công muốn tạo góc nghiêng 5 độ so với mặt đất thì phải cách sân bay:
$\frac{8}{\sin 5^0}=91$ (km)
b.
Nếu cách sân bay 280 km máy bay bắt đầu hạ cạnh thì góc nghiêng là $\alpha$ thỏa mãn: $\frac{8}{\sin \alpha}=280$
$\sin \alpha= \frac{8}{280}=\frac{1}{35}$
$\Rightarrow \alpha = 1,64^0$
CM
18 tháng 4 2019
Ta có: sin β = 10/300 = 1/30
Suy ra: β ≈ 1 ° 55 '
Vậy khi máy bay bắt đầu hạ cánh thì góc nghiêng là 1 ° 55 '
BB
19 tháng 6 2017
Chú ý: Bấm vào [Điểm tuần này] để xem thứ hạng theo tuần, bấm vào [Điểm tháng] để xem thứ hạng trong tháng, các kết quả được cập nhật định kỳ sau 30 phút.
| Tên | Điểm tuần này | Điểm tháng | Tổng điểm | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Do What You Love | 143 | 520 | 501 | |
| 2 | Đạt | 124 | 124 | 453 | |
| 3 | Đừng Bắt Tui Nói | 118 | 118 | 111 | |
| 4 | Thành viên | 117 | 408 | 398 | |
| 5 | Mai xuân | 104 | 333 | 942 | |
| 6 | sakura | 93 | 338 | 529 | |
| 7 | Edogawa Conan | 89 | 448 | 756 | |
| 8 | Harry Potter05 | 83 | 441 | 529 | |
| 9 | TheRedSuns | 80 | 442 | 520 | |
| 10 | Trần Nhật Quỳnh | 79 | 285 | 1908 | |
| 11 | 0o0 Nguyễn Đoàn Tuyết Vy 0o0 | 78 | 545 | 711 | |
| 12 | Ngọc Anh Dũng | 74 | 337 | 383 | |
| 13 | Nguyễn Tiến Dũng | 74 | 433 | 461 | |
| 14 | Đinh Chí Công | 71 | 187 | 180 | |
| 15 | Nguyễn Thanh Hương | 69 | 326 | 336 | |
| 16 | Nguyen Thi Lan Huong | 65 | 454 | 1699 | |
| 17 | Itsuka Kotori | 63 | 361 | 522 | |
| 18 | nhất sông núi | 59 |
27 tháng 4 2022
Trong tai có một bộ phận là vòi eustache (có kết nối với tai giữa) có nhiệm vụ điều hòa và cân bằng áp suất. Nhưng khi máy bay cất và hạ cánh, áp suất không khí thay đổi quá nhanh, vòi eustache thường không phản ứng kịp, gây nên các triệu chứng ù tai khi đi máy bay.
VA
27 tháng 4 2022
Tham khảo
Nhưng khi máy bay cất và hạ cánh, áp suất không khí thay đổi quá nhanh, vòi eustache thường không phản ứng kịp, gây nên các triệu chứng ù tai khi đi máy bay. Hành động nuốt hoặc ngáp khiến vòi eustache mở rộng ra, cho phép không khí đi vào tai giữa nhiều hơn, cân bằng lại áp suất.
Các máy bay vừa hoàn thành một chuyến bay dài, thân máy bay cọ xát với không khí nên sẽ tích rất nhiều điện tích. Việc nối thân máy bay với đất sẽ giúp truyền lượng điện tích này xuống đất, do đó tránh được nguy cơ cháy nổ khi tiếp nhiên liệu